要對公路聲屏障以及各部件進行組裝╃•·，對聲屏障表面處理的專業度會直接決定著公路聲屏障的防腐效能以及使用時間的問題↟│₪✘│。磷化處理的公路聲屏障如何區分好壞?

　　公路聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成╃•·，立柱是聲屏障的主要受力構件╃•·，它透過螺栓或焊接固定在道路防撞牆或軌道邊的預埋鋼板上↟│₪✘│。

　　吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件╃•·，它透過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內╃•·，形成聲屏障↟│₪✘│。

　　磷化處理基本方法有浸入法和噴淋法兩種╃•·，磷化質量在很大程度上取決於除油▩╃、除鏽的質量╃•·，但噴淋法對於提高磷化質量也是一種有效的工藝手段╃•·，並且能縮短工藝時間↟│₪✘│。

　　浸入法具有的優勢包括只要液體能達到的地方都能實現處理目標↟│₪✘│。易形成含鐵量較高的顆粒狀結晶磷化膜╃•·，與陰極電泳具有良好的配套性↟│₪✘│。

　　公路聲屏障的磷化表面調整處理就是採用磷化表面調整劑使需要調整的金屬表面改變微觀狀態╃•·，促使磷化過程中形成結晶細小▩╃、均勻▩╃、緻密的磷化膜↟│₪✘│。磷化膜為多孔晶體結構╃•·，其本身與金屬基體結合牢固╃•·，多孔結構使塗層的粘附力增強╃•·，從而提高了塗層對工件的附著力╃•·，提高塗層質量↟│₪✘│。